Comitato Autotrasportatori Libera Concorrenza Stretto di Messina - COMUNICATO STAMPA UFFICIALE 📢
MESSINA/VILLA SAN GIOVANNI - Il Comitato Autotrasportatori Libera Concorrenza Stretto di Messina interviene con fermezza in merito alle recenti dichiarazioni della Caronte & Tourist S.p.A. relative alla partecipazione nelle quote della Meridiano Lines S.r.l.
Nonostante l'azienda sostenga che gli organi competenti fossero "perfettamente informati" su tali assetti, le relazioni tecniche e i riscontri pratici in possesso di questo Comitato delineano uno scenario profondamente diverso e privo della trasparenza dichiarata. In un contesto di reale chiarezza istituzionale, chiediamo ufficialmente di rispondere con altrettanta rapidità anche a questo quesito : chi detiene il 40% delle quote della fiduciaria bancaria coinvolta nell'assetto societario (Aletti Fiduciaria S.p.A.)?
Dopo quanto analizzato, continuiamo ad osservare con ammirata perplessità l’attuale assetto dei collegamenti marittimi tra Sicilia e Calabria. È con spirito quasi scientifico che ci troviamo a commentare quello che l'opinione pubblica sta già ribattezzando lo "Strettogate": un fenomeno unico nel suo genere, dove un intero braccio di mare sembra essersi trasformato in un salotto privato, pur mantenendo la facciata di una pubblica piazza.
Analizzando la geografia logistica dello Stretto, notiamo una curiosa coincidenza geometrica.
Che si tratti del Porto di Tremestieri, della Rada San Francesco, del Molo Norimberga o del Porto di Villa San Giovanni, la bussola del trasporto merci e passeggeri sembra indicare sempre la stessa coordinata: la Caronte & Tourist S.p.A. e le sue “varie articolazioni societarie”.
È affascinante notare come, in un settore che dovrebbe teoricamente brillare per dinamismo e pluralismo, ci si trovi davanti a un sistema di oligopolio de facto.Una situazione in cui le barriere all'entrata non sono muri di cemento, ma concessioni demaniali blindate, che concedono ai soliti attori una prelazione sulle banchine dello Stretto.
Il Comitato intende porre l'accento su quella che potremmo definire una "armoniosa confusione". In un mercato sano, chi gestisce l'infrastruttura (il concessionario) e chi offre il servizio (il vettore) dovrebbero idealmente guardarsi con distacco. Nello Stretto, invece, assistiamo a una tale assonanza tra vettori e concessionari che diventa difficile distinguere dove finisce il molo e dove inizia il traghetto.
In questo contesto di contiguità societaria, sorge spontanea una domanda: l'Autorità Portuale dello Stretto che fa? Il ruolo di arbitro è fondamentale, ma abbiamo il timore che, a forza di osservare questo perfetto sincronismo tra le parti, l'Autorità possa essersi convinta che il mercato non sia "chiuso", ma semplicemente "molto affiatato".
La realtà dei fatti, per la categoria degli autotrasportatori e per l'intera utenza, appare ben meno idilliaca:
Limitate opzioni di imbarco che riducono il potere contrattuale degli utenti.
Gestione degli spazi portuali che appare cucita su misura per le esigenze del player storico.
Un regime di concorrenza che definire "asfittica" sarebbe un generoso eufemismo.
Siamo certi che la libera concorrenza sia un valore europeo, ma temiamo che nello Stretto di Messina le correnti marine siano così forti da averne trascinato i principi lontano dalle banchine.
Il Comitato Autotrasportatori Libera Concorrenza Stretto di Messina informa che tutto il materiale raccolto, relativo alle procedure di concessione, alle compagini societarie e alle dinamiche di accesso ai terminal, verrà trasmesso nelle prossime ore agli organi competenti e alle Autorità Garanti.
È necessario che venga fatta piena luce su queste 'strane coincidenze' affinché lo Stretto torni a essere un volano per l'economia e non un sistema di porti 'blindati' che favorisce la posizione dominante di pochi eletti.
Ufficio Stampa Comitato Autotrasportatori Libera Concorrenza Stretto di Messina
www.
06.02.26
visura Caronte & Tourist S.p.A.
visura Comet Maritime Terminals S.r.l.
visura Servizi Norimberga S.p.A.